A todo motor

jeep compas
El nuevo Jeep Compass es un vehículo más orientado al uso urbano, dispone de cinco plazas y está equipado con un pequeño motor de cuatro cilindros.El motor que equipa al Jeep Compass es naftero de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas. Con una cilindrada de 2.359 cm3, este 4 cilindros entrega una potencia máxima de 170 cv y un torque de 22,4 kgm a 4.500 rpm. Los representantes de DaimlerChrysler afirman que este motor tiene un desarrollo óptimo para maximizar prestaciones y reducir el consumo de combustible. El motor de 4 cilindros se conecta a una caja manual de cinco velocidades, u opcionalmente a una automática también de 5 marchas, La particularidad de la caja automática es que es de tipo CVT (variador continuo) con opción autostick. Las versiones ofrecidas del Compass se denominan Sport y Limited.

Dimensiones del Porsche Cayenne

• Largo: 4785 mm
• Alto: 1699 mm
• Ancho: 1927 mm
• Entre ejes: 2854 mm
• Diámetro llantas: 18"- 18"

• Peso: 2355 kg.
• Distribución de peso: 53-47

toyota fielder
El Corolla Fielder, disponible con caja automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades, será comercializado con el mismo nivel de equipamiento para ambas transmisiones y vendrá equipado con un exclusivo motor 1.8 16 válvulas VVT-i, que genera una potencia de 136 cv a 6.000 rpm y posee un torque de 171 Nm a 4.200 rpm. Al igual que todos los modelos de TOYOTA, el Corolla Fielder ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kms (lo que ocurra primero) transferible. El nuevo modelo de TOYOTA es un vehículo cuyo público objetivo son las personas con espíritu joven y con un estilo de vida dinámico y activo. Versatilidad es el concepto que mejor define al Corolla Fielder, un vehículo ideado para responder con la misma elegancia, confort y sofisticación tecnológica del sedán, a las más diversas condiciones de uso, desde un perfil profesional, hasta la recreación y el tiempo libre.Este auto con caja manual tiene un costo de $62.500 y con caja automatica tiene un costo de $67.000

fiat palio
Este nuevo modelode palio va dirigido a la franja superior de autos compactos, y se agrega al recientemente lanzado Palio Fire, componiendo así una completa gama de elección para los clientes de este tipo de autos. El Nuevo Palio 1.8 HLX, que se ofrecerá en versiones 3 y 5 puertas, representa la evolución de un producto de suceso.
Modificado en cerca del 85% de los conjuntos y subconjuntos que lo integran, esta tercera generación del Palio es fruto del trabajo del renombrado "designer" italiano, Giorgetto Giugiaro, y su equipo, que concibieron un auto nuevo en todo -externa e internamente- a partir de trazos universales pero al mismo tiempo singulares. Además, la familia Palio se renueva en lo que respecta a motorizaciones, ya que con el Nuevo Fiat Palio 1.8 HLX se incorpora el nuevo motor naftero 1.8 Powertrain, que eroga una potencia máxima de 105 CV, de avanzada tecnología, elevado torque en bajas rotaciones, excelente prestaciones y consumo contenido.

ford mondeo
La línea de su carrocería podrá gustar o no gustar, pero no se le puede negar personalidad y que transmite sensación de robustez. Y hay que reconocer que Martin Schmith, su diseñador, ha sabido jugar bien con los perfiles cromados para realzar la silueta sin abigarrarla. De las tres carrocerías en que se ofrece el coche, la de cinco puertas, protagonista de esta prueba, es la más compacta.
Sin embargo, aunque visualmente no lo parezca, es un coche grande, superando en cinco centímetros al Mondeo anterior, que era el modelo más largo del segmento.

El interior también está bien presentado. Transmite sensación de calidad, aunque quizás al diseño le falta un poco el toque de elegancia que sí tiene el exterior. Hay demasiada pieza brillante, alternando con los guarnecidos de piel o las piezas de plásticos, que por cierto tienen un toque suave y agradable.
El cuadro de instrumentos combina la información digital con la analógica de una forma poco armónica. Y el resultado de todo esto es que no se sabe si Ford ha optado por un estilo 'high tech' o es que han conjugado elementos discordantes en una presentación que no se deseaba que dejara de ser clásica.
Pero lo que no se puede negar es que es un coche amplio para cinco adultos aunque el mayor confort se obtiene limitando a cuatro su ocupación. El acceso es bueno a todas las plazas y tampoco resulta problemático el descenso desde las de atrás dado que queda un hueco importante entre el borde del asiento posterior y el pilar central para poder sacar los pies sin hacer contorsiones.
Acabados y maletero

Los cuatro asientos son confortables. Quizás se podría pedir un poco más de sujeción lateral para sus ocupantes. El del conductor tiene diferentes posibilidades de reglaje que, combinadas con las del volante, regulable en profundidad y altura, permiten encontrar siempre una buena posición de conducción. No obstante, no acaba de ser lógico que la regulación en altura implique, cuando se busca una posición alta, que el asiento adquiera una cierta inclinación hacia delante.
El maletero es muy amplio. Sus 528 litros de capacidad los supera la versión de cuatro puertas pero a cambio tiene la versatilidad interior que le ofrece el que el asiento posterior se pueda abatir total o parcialmente para poder cargar objetos abultados.
La unidad probada era Titanium, cuyo equipamiento de serie puede ser considerado como suficiente. De todas formas, llama la atención que en el equipamiento de serie no entre el control de velocidad crucero, importantísimo para evitar multas, o el testigo de presión de los neumáticos, tanto por seguridad como ayuda a la economía de consumo.

El coche se ofrece con rueda de repuesto tipo galleta, pero opcionalmente, por 50 euros, se puede obtener una rueda similar a las cuatro que calza el vehículo siempre que no se haya pedido la opción de neumáticos de 18 pulgadas.
En lo que se refiere a la parte mecánica, el origen de la plataforma hay que buscarlo en Volvo. Es difícil decir si es por la calidad de la plataforma o por otros motivos pero lo cierto es que el coche tiene un excelente confort de marcha. No sólo la suspensión, a la que se podría definir como firme, hace un buen trabajo de filtrado de las irregularidades del pavimento, sino que mantiene al coche pegado a la carretera.
La dirección, cuyo tacto se endurece en función de la velocidad, permite un excelente tacto del vehículo y los frenos son muy eficaces y aguantan bien el esfuerzo prolongado. De todas formas, en la versión probada acusaba el mayor peso del motor diésel, lo que la hacía algo más perezosa a la hora de inscribirse en las curvas en recorridos de curvas. Precisamente, es este motor diésel lo que menos complace de este nuevo modelo.

Aunque tiene una buena potencia a bajas revoluciones, acusa su veteranía con apreciables vibraciones cuando no se rueda a un régimen ideal de revoluciones. Además, va acoplado, a la espera que estén disponibles los cambios automáticos, a un cambio manual de seis marchas, de desarrollo muy largo que termina por anular esa potencia del motor a bajo régimen.
El desarrollo de la sexta es tan largo que no se puede engranar si se circula por una carretera secundaria, limitada a 90 kilómetros por hora.
En lo que se refiere a consumos, está bien, aunque está lejos de ser un vehículo excepcional en ese terreno. Un desarrollo del cambio más corto, como el del S-Max, por ejemplo, mejoraría la respuesta del coche.

Ficha técnica
Precio. 27.265 euros.
Dimensiones. Longitud/anchura/altura/batalla: 4,78/1,89/1,50/2,85 m. Capacidad del maletero: 528/1.448 litros. Depósito: 70 l.
Mecánica. Turbodiésel de cuatro cilindros. Cilindrada: 1.997 cc. Potencia: 140 CV a 4.000 rpm. Cambio: manual de seis marchas. Tracción: delantera.
Seguridad. Siete airbags, ABS, ESP, control de tracción.
Prestaciones. De 0 a 100 km/h en 9,5 s. De 80 a 120 km/h en 4ª/5ª/6ª: 8,9/12,5/17,3 s. Consumo medio: 6,8 l./100 km. CO2: 156 g/km.
Lo más positivo. Confort de marcha. Equipamiento. Seguridad.
Lo más negativo. Recuperaciones lentas.

honda fit

Honda Fit con motor i-DSI de 1.4 litros y caja de cambio CVT emplea un nuevo sistema de encendido secuencial inteligente (i-DSI) con dos bujías para cada cilindro. Un vehículo que ofrece un asombroso rendimiento de combustible, amplitud interior por encima de su categoría que hace maravillas con el espacio y un moderno diseño deportivo.

El Honda Fit no es sólo un automóvil, sino una solución que se ajusta a los diferentes estilos de vida. El aprovechamiento del espacio es uno de sus grandes logros, externamente es un modelo compacto y práctico, internamente es un auto muy amplio. Esto se debe a la innovadora posición del tanque de combustible central y al chasis Global Small Platform) que le proporciona al Honda Fit una confortable y amplia cabina. Todo en el Honda Fit esta proyectado para ofrecer comodidad, confort y practicidad.

Dentro de las innovaciones internas, el Honda Fit cuenta con: Baja altura del piso que permite aumentar la altura interior manteniendo la exterior. Abatiendo los respaldos traseros se obtiene una superficie de carga plana. Los asientos traseros pueden plegarse hacia arriba para transportar objetos altos. El asiento del acompañante puede reclinarse totalmente para transportar objetos largos. Dirección asistida eléctricamente. Ganchos para sujetar el equipaje. Portavasos delanteros con luz. Portavasos traseros.

golf gti

En el año 1976 nació el primer GTI: tres siglas, sinónimo de perfección, de deportividad, de exclusividad. Hoy el Golf GTI se ha consolidado en líder indiscutible de su segmento. Ofrecerlo todo en la conducción, redefinir una y otra vez el concepto de diversión al volante, imponer unas pautas de comportamiento difícilmente alcanzables por el resto y con un equipamiento tan completo y exclusivo que no deja a nadie indiferente. Así es el GTI. Tres siglas para definir un espíritu, un mito, una leyenda,...un ideal.

Con la música a todas partes 1.000 canciones. 1.000 razones para llevar la música allá donde vayas. El deportivo en estado puro, el nuevo GTI incluye de serie el iPod nano de Apple. Un elemento exclusivo, increíblemente pequeño, tan fino como un lápiz y con una superficie sensible al tacto para controlar el volumen o buscar una canción. Se puede manejar hasta con los ojos cerrados. Sin lugar a dudas, el accesorio perfecto para el GTI.

El Espíritu de siempre. No hay duda de que el nuevo GTI vuelve en plena forma, ofreciendo la máxima deportividad en la conducción. Un espíritu deportivo capaz de arrancar las sensaciones más intensas de su conductor. El tren de rodaje deportivo, desarrollado específicamente para esta versión, junto al impresionante motor turbo FSI, traduce sus 200 CV de potencia en prestaciones espectaculares, en sensaciones irrepetibles y en experiencias difíciles de olvidar, incluso para aquellos que ya habían difrutado con anterioridad toda la potencia de algún GTI.

Interior auténtico. En el nuevo Golf GTI, la deportividad y la exclusividad no se limitan únicamente al exterior. El interior nos descubre un diseño deportivo, asientos delanteros con una sujeción perfecta, ideal para una conducción rápida y exigente. El ajuste lumbar y la regulación en altura garantizan asimismo un confort extraordinario. Las inscripciones GTI de los reposacabezas, la decoración, el revestimiento del techo en negro, la pedalería y los embellecedores en aluminio no dejan lugar a dudas: estamos ante un auténtico GTI.

Todo al alcance de la mano: El volante multifunción deportivo permite regular la radio, el cargador de CD's y del teléfono. En combinación con el cambio DSG opcional incorpora las levas del cambio de marcha. Tener en las mános éste volante deportivo de tres radios con inserciones en aluminio permite un control perfecto, especialmente en los trazados rápidos de curvas.

Confort deportivo. Por su parte, la palanca del cambio, con pomo de aluminio, a juego con el volante, ha sido diseñada en exclusiva para el Golf GTI. Disfrutar de la temperatura ideal es posible gracias al Climatronic de dos zonas, con regulación automática de la temperatura, independiente para el conductor o el acompañante. El sistema de radio o el sistema de navegación transforman al GTI en un verdadero centro tecnológico capaz de ofrecer el mejor sonido y los mejores datos en cualquier situación.

citroen c4

Un vehículo con estilo prestigioso y con una habitabilidad ejemplar consagrado al confort y al bienestar abordo placer de manejar garantizado Una seguridad optimizada para los pasajeros Producido en Argentina para el mundo. El Citroen C4 berlina se encuentra produciendose en la Planta de El Palomar en la Provincia de Buenos Aires y se exportara a España y a diferentes mercado de America Latina.
Se fabricaran 50.000 vehiculos por año no solo para abastecer el mercado local sino como dejimos para exportacion, que sera del 90 %.
Segun la version del Citroen C4 poseera alrededor de un 80% de piezas integramente del mercado local.

Las dimensiones del Citroen C4 son 4,77 metros de largo, 1,77 metros de ancho, 1,51 de alto y 2,71 metros de distancia entre ejes.
En cuanto a la capacidad del baul se situa como uno de los mas grandes con 513 litros y que se ve aumentado gracias al respaldo fraccionable en 2/3 y 1/3.
Las medidas del C4 son: largo 4,77 metros ancho 1,77 metros, alto 1,55 metros, distancia entre ejes 2.71 metros, peso entre 1324 y 1474 kg segun la version.
La velocidad maxima varia segun la version que va desde los 185 a 204 km al igual que la aceleracion de 0 a 100 km/hora entre 9,7 y 13,1 segundos.

Motorizacion Citroen C4

La motorización nafta
* 1.6i 16v (TU5 JP4): posee una potencia 110 CV a 5800 rpm y un par de 147 Nm à 4000 rpm.
* 2.0i (EW10 A): posee una potencia de 143 CV a 6000 rpm y un par de 200 Nm a 3000 rpm. con variador de fase en el árbol de levas de admisión.

La motorización Diesel
* 2.0 HDi (DW10 ATED):equipado con turbo compresor pilotado por el calculador de inyección como así también de intercooler para la admisión. Equipado de una tapa de cilindros de 8 válvulas, desarrolla 110cv a 4000 rpm y alcanza un par max. de 250 Nm a 1750 rpm.

Los neumaticos segun las diferentes versiones del C4son de 15 pulgadas y neumaticos de 195/65 R15 para el 1.6i 16v y 2.0 HDi X o ruedas de 16 pulgadas con neumáticos 215/55 R16 para motores 2.0i nafta y 2.0 HDi Diesel SX y EXC.

Equipamiento Citroen C4

Limitador y del regulador de velocidad de serie en toda la gama, permitiendo mantener la velocidad en la velocidad programada cualquier sea el relieve del lugar.Asistencia de estacionamiento en paragolpes traseros detectando obstaculos en forma sonora y visible en pantalla. Encendido automatico de limpiaparabrisas y de las luces bajas disponible segun la version.

Seguridad Citroen C4

El Citroen C4 tiene un equipamiento de avanzada está equipado con una dirección de asistencia variable de serie, la direccion se hace mas firme a alta velocidad para mayor seguridad y más liviana a baja velocidad para poder facilitar las maniobras.
El C4 dispone de un sistema de frenado con discos ventilados en la parte delantera y discos en la parte de atrás, con sistema de ABS con distribuidor electrónico de frenado (REF).

El Citroen C4 cuenta un dispositivo de frenado denominado frenado de urgencia (AFU) con el encendido automático de las balizas. El ESP, control de estabilidad (disponible en la versión exclusive naftera), corrigiendo automaticamante la trayectoria ante la falta de adherencia, limitando totalmente el patinado de las ruedas gracias al sistema anti-patinado ASR

Seguridad Pasiva Citroen C4

El Citroen c4 dispone del siguiente equipamiento de seguridad:

Airbags conductor y pasajero delantero de serie, airbags laterales conductor y pasajero delanteros, airbag de cortina delantero y trasero; complementado con los cinturones con tres puntos de anclaje con limitador de esfuerzo y testigo de cinturon no abrochado en las plazas delanteras y traseras.Asimismo los cinturones delanteros son del tipo pirotecnicos.
Asimismo la estructura se encuentra reforzada y estudiada de modo que en caso de un choque frontal distribuya mejor la transmision d energia.
Resistencia mecanica en la via baja para transmitir la energia por la parte baja del vehiculo asi como el refuerzo en puertas delanteras con absorcion y deformacion progresiva y las barras de refuerzos en todas las puertas.

A fin de evitar lesion en las piernas del conductor el Citroen C4 cuenta con un sistema de retroceso del la pedalera.
En caso de un eventual acidente con un peaton el Citroen C4 cuenta con un dispositivo de absorcion para limitar lesiones ya que el capot tiene orificios para absorver y limitar lesiones en las piernas.

Si hablamos de la proteccion contra robos el C4 posee un dispositivo antiarranque , una alarma volumterica, cerradura de baul electrica, cierre automatico de las puertas y del baul cuando se alcanzan los 10 km/hora y el sistema de cierre automatico si dentro de los 30 segundos realizar la apertura no se hizo efectiva la apertura de alguna puerta.

Precios Citroen C4

Mercedes Benz clase m

El nuevo Clase M estará a la venta en verano en Europa, unos meses después que en el mercado americano, donde se iniciará su comercialización en primavera.
Ha crecido en todas sus dimensiones, excepto en la altura (ahora es 9 mm más bajo). De este modo, mide 4.737 mm de largo, 1.904 mm de ancho y la batalla llega hasta 2.915 mm (frente a 4.587, 1.833 y 2.820 mm del modelo al que reemplaza).
Por longitud es algo intermedio entre los todoterrenos de tamaño similares (mayor que un BMW X5 o un Jeep Grand Cherokee y más pequeño que un Volvo XC90, un Porsche Cayenne o un Nissan Murano), es uno de los más anchos (tras el dúo Touareg-Cayenne) y el más alto. Tabla comparativa.
Con el nuevo diseño la aerodinámica ha mejorado apreciablemente, bajando el valor del coeficiente de resistencia desde 0,39 hasta 0,34.
El espacio interior también ha aumentado y, según Mercedes-Benz, hay 35 y 32 mm más para las rodillas y los hombros de los pasajeros traseros. Con los respaldos traseros abatidos (están divididos en la proporción 63:37) y la banqueta extraída (opcional) queda un volumen máximo de carga de 2.050 l (30 l más que en el modelo anterior, según la norma VDA) y una superficie de carga de 210 cm de longitud. El volumen del maletero en condiciones normales es 551 l.
Inicialmente habrá cuatro motores, dos gasolina y dos Diesel; estos dos últimos son nuevos. En ambos casos se trata del mismo V6, fabricado en aluminio, con diferentes potencias. De este modo en el ML 280 CDI da 190 CV y 440 Nm y en el ML 320 CDI 224 CV y 510 Nm.
La aceleración de 0 a 100 km/h es de 10,4 y 9,4 s, respectivamente; la velocidad máxima 200 y 210 km/h. Con ambos motores han homologado un consumo medio de 9,4 l/100 km. Después del Land Rover Discovery 3 TDV6 2.7 S son los que menos gastan en ese margen de potencias.
Los dos motores restantes son los gasolina, uno lo llevará el ML 350 (es el mismo que tienen el SLK, el CLS o el Clase E) que da 272 CV y 350 Nm. El que resta es un ocho cilindros en «V» (todos los demás son de seis cilindros, también en «V») de 306 CV que lo llevará el ML500.
La caja de cambios será la misma en todos estos modelos, la automática de siete relaciones denominada «7G-Tronic» (Más información). Es novedoso que Mercedes haya eliminado la palanca de cambios de su ubicación habitual –en el túnel central– y la haya colocado, en forma de palanca con control electrónico, en la columna de la dirección (parece muy similar a la que lleva el BMW Serie 7). También hay botones en el volante para cambiar de marcha. Mercedes-Benz ha denominado a esto «Direct Select».
El chasis es de tipo autoportante (antes era de largueros), con el mismo sistema de suspensión –independiente en las cuatro ruedas– que el modelo anterior, aunque con la novedad de poder montar la suspensión de aire «Airmatic» que incluye una amortiguación adaptativa con control electrónico.
Los neumáticos son de la medida 235/65/17, excepto para el motor de ocho cilindros, que lleva unos 255/55R18. Todos van en llantas de aluminio. Hay un paquete deportivo opcional que incluye llantas de 19".
El sistema de tracción –Mercedes-Benz lo llama «4ETS»– se ha mejorado y ahora tiene ayuda para descensos, arrancadas en pendientes y un ABS preparado para circular fuera de carretera.
Existe un paquete opcional llamado «Off-Road Pro» en el cual el sistema de tracción esta preparado para circular fuera de carretera y que incorpora reductora (se puede meter el grupo corto en marcha, siempre que se circule a una velocidad inferior a 40 km/h y la palanca del cambio este en neutro), bloqueos –manuales o automáticos– del diferencial central y trasero, y una variante de la suspensión de aire que aumenta la distancia libre al suelo. (Tabla con información sobre las diversas posiciones de la suspensión de aire).
Tiene airbags frontales de dos etapas, laterales delanteros y de cortina. Todos los cinturones llevan pretensores y limitadores de tensión y los apoyacabezas delanteros son de tipo activo (reducen el riesgo de lesiones en caso de colisión por alcance). Además, el nuevo ML lleva el sistema «Pre-safe» que reconoce la proximidad de un posible accidente, adoptando ciertas medidas para reducir los posibles daños a los ocupantes en caso de que suceda. Mas información de este sistema en el Clase S
Entre el equipamiento posible se encuentra el climatizador multizona «Thermotronic», los faros de xenón para cortas y largas con iluminación en curva y para cruces, el sistema de información

Honda Accord

La nueva gama Honda Accord está a la venta desde 22.400 € (más información sobre todos los precios). Lo que cambia en la nueva gama es el aspecto de la carrocería y del interior, y el equipamiento de serie y opcional que puede tener.
Una novedad es que todas las versiones tienen de serie control de estabilidad («VSA»), ordenador de viaje y espejos eléctricos abatibles.
El navegador tiene reconocimiento de voz y las versiones «Executive» tienen conexión para teléfono «Bluetooth». Para el 2,4 l de gasolina hay un nuevo nivel de equipamiento denominado «Type S», que se distingue por algunos elementos decorativos del interior; es la versión más barata disponible con este motor. Otra novedad es que el motor 2,0 l de gasolina está disponible con nivel de equipamiento «Executive».
la versión con el motor de 2,4 l de gasolina con carrocería de cuatro puertas y sólo junto con un paquete de opciones que incluye navegador y tapicería de piel. Funciona desde 30 hasta 180 km/h y se pueden ajustar tres niveles de distancia con respecto al coche precedente.
Hay un sistema de alerta por cambio involuntario de carril, pero no en el mercado español (sólo en modelos de volante a la derecha).
El 2,2 l Diesel ahora tiene una caja de cambios de seis velocidades; el 2,0 de gasolina mantiene la caja manual de cinco velocidades.
No hay cambios en la gama de motores; tiene dos de gasolina (2,0 l y 2,4 l de 155 y 190 CV de potencia, respectivamente) y un Diesel (2,2 l y 140 CV, que también tienen el CR-V y el FR-V, más información sobre este motor).
El Accord tiene un interior más bien amplio para cuatro ocupantes, la posición de conducción es cómoda (por los asientos y por la posición de los mandos), el maletero es voluminoso y funcional en las versiones con carrocería familiar (tienen un doble fondo de 50 litros, ganchos y apertura y cierre del portón automático). El Accord tiene una relación buena entre estabilidad y confort.
El funcionamiento de los motores gasolina y Diesel de 2,0 y 2,2 l de cilindrada es satisfactorio: son suaves y sus prestaciones están bien para su potencia. Además, el de gasolina tiene un consumo de combustible más bien bajo en relación a otros motores de su potencia. Prueba del anterior Accord con este motor.
Una peculiaridad de este motor es que ahora tiene acelerador electrónico, en lugar de una mariposa accionada por cable. Por esta razón el anterior modelo no podía tener control de estabilidad.
En el interior hay cambios en el diseño de la instrumentación y el color con el que está iluminada. El volante tiene un diseño distinto.
Los cambios de aspecto más llamativos están en el frontal de la carrocería: la parrilla, los faros, el paragolpes y el capó son distintos. En la parte trasera hay nuevos faros y paragolpes para la carrocería de cuatro puertas y ligeros retoques y unas barras para el techo más largas para el Tourer (familiar). Hay nuevas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas de diámetro.
El Honda Accord es un coche con tracción delantera y tiene dos variantes de carrocería. Con carrocería de cuatro puertas mide 4,7 m de largo; el familiar mide 4,8 m de largo. La versión con carrocería familiar tiene una distancia entre ejes 50 mm mayor.
Una característica de la carrocería de cuatro puertas del Accord es que tiene un coeficiente aerodinámico muy bajo (0,26 CX, el mismo que tienen algunas versiones del Mercedes-Benz Clase C).

renault cabriolet

SEGURIDAD ACTIVA
Sistema de control de la presión de los neumáticos
Sistema de control de estabilidad (ESP) + sistema antipatinado (ASR) + control de subviraje
Kit anti-pinchazos
Kit de reparación de neumáticos
Red antirremolino
SEGURIDAD PASIVA
Arcos móviles de accionamiento automático
Arcos de seguridad fijos
Faros antiniebla delanteros
Airbags laterales cabeza-tórax en las plazas delanteras
PROTECCION VEHICULO
Cierre de seguridad automático de puertas y maletero a baja velocidad
Antiarranque electrónico
CONDUCCION
Faros de Xenon + Lavafaros
- Faros de Xenon - Lavafaros
Paquete Gran Luxe
- Faros de Xenon - Lavafaros - Radio 4X40W Cabasse + cargador de 6 CDs
Nuevo Paquete Gran Luxe
- Faros de Xenon - Lavafaros - Sistema Manos libres Bluetooth
Regulador y limitador de velocidad
Lavafaros
Caja de velocidades manual (6 relaciones)
Radar de proximidad trasero
Encendido automatico de luces + sensor de lluvia con cadencia variable
Faros de Xenon
CONFORT
Paquete Hi-Tech
- Radio 4X15W mono-Cd con lectura MP3 - Llantas de aleación 17" - Retrovisores exteriores plegables eléctricamente - Tarjeta Renault manos libres
Tarjeta Renault manos libres
Tarjeta Renault de mando a distancia		Posts relacionados: Más bien parece que los pobres son pobres porque no tienen paz, justicia y libertad, y esas "herramientas" faltan por culpa de sus propias autoridades. Estrategia electoral. El voto socialista. Menos miedos a Rosa Díez y más plan B para el nuevo “pásalo” que ya estarán urdiendo los de Blanco. 26/11/07 · 0 comentarios · Autor: mibloginfo3 · Escribe un comentario Los comentarios están cerrados Inicio | fiat pel fiat grande punto fue presentado hace dos aaaos el » Sobre A todo motor mibloginfo3 , Argentina mibloginfo3 ver perfil » contacto » me llamo carlos. mi hobie es jugar al basquet, voy a 7mo grado bueno, esto lo estoy haciendo en un trabajo de computacion.espero que les sea de suma utilidad la informacion que les brindo. chau SALUDOS Fotos Ver más fotos de mibloginfo3... Mis tags más tags Categorías 10 Secciones inicio archivo contacto suscríbete Copyright © 2008 - A todo motor - es un blog hospedado en La Coctelera con el tema Diario La Coctelera: Condiciones de uso Política de Privacidad